后傾雙進風(fēng)離心風(fēng)機采用邊界層主動控制技術(shù)，渦流發(fā)生器被選擇性地配置在壓縮機的入口部分，改變后傾雙進風(fēng)離心風(fēng)機入口的流場。為了改善后傾雙進風(fēng)離心風(fēng)機的性能，使用邊界層控制的另一種方法是使用自適應(yīng)邊界層控制技術(shù)。

后傾雙進風(fēng)離心風(fēng)機葉輪的設(shè)計采用了長刀片和短刀片的插槽方法。該方法采用串聯(lián)級聯(lián)技術(shù)，將長刃和短刃與邊界層噴涂技術(shù)結(jié)合，巧妙利用邊界層噴涂技術(shù)邊界層的成長，提高 效率。測試結(jié)果表明，該方法可以有效改善大流量下的設(shè)計和后傾雙進風(fēng)離心風(fēng)機效率，但對小流量沒有明顯影響。

理論實驗表明，后傾雙進風(fēng)離心風(fēng)機螺旋槳的噴氣式后流結(jié)構(gòu)隨著流量的減少而變強。后流在流量少的時候處于負壓側(cè)，后流在負壓側(cè)和螺旋槳之間的連接上。設(shè)計流程時覆蓋。為了改善低流量后傾雙進風(fēng)離心風(fēng)機的設(shè)計和效率，提出了刀片插槽技術(shù)。

也就是說，刀片尾被 插槽在葉輪蓋和刀片之間，高壓氣體刀片被用來吹飛負壓側(cè)的低速后流區(qū)域。為螺旋槳內(nèi)的低速流體提供能量。在設(shè)計流程和小流下，葉輪進入槽后，刀片表面的分離區(qū)域減少，整個流通道的速度和葉輪內(nèi)的相對速度更加均等地分散，對速度大幅下降。

該方法可以改善螺旋槳內(nèi)部流場的流動狀態(tài)，實現(xiàn)離心螺旋槳和提高機械整體性能的效果。此外，形成的噴氣式飛機可以吹散刀片的負壓面上的灰塵，這有助于氣固兩相流中葉輪的操作。

在刀片的負壓面附近的后傾雙進風(fēng)離心風(fēng)機的葉輪罩上開孔的方法是使用漩渦內(nèi)的高壓氣體生成噴氣式飛機，從而直接向低速或分離的流體提供能量。葉輪減低了由葉輪的二次流引起的噴射尾流，這種結(jié)構(gòu)可以用來消除或解決局部負荷下的后傾雙進風(fēng)離心風(fēng)機灰塵積聚問題。

在設(shè)計流和小流量下，由車輪蓋的開 放形成的噴氣式飛機，可以大大改善螺旋槳出口的分離流，減少低速區(qū)域，減少螺旋槳出口的高速和速度梯度由此，削弱離心螺旋槳結(jié)構(gòu)出口處的噴氣后流。

沿刀片表面流動的分離區(qū)域減少，壓力更規(guī)則地增加。打開車輪蓋的方法可以提高設(shè)計流程和小流下封閉的離心螺旋槳和整個機器的性能。配合離心螺旋槳級聯(lián)的適應(yīng)邊界層控制技術(shù)，可以綜合提高后傾雙進風(fēng)離心風(fēng)機葉輪的性能。