離心風(fēng)機(jī)在正常的運(yùn)行中，斷軸現(xiàn)象比較少見，但一出現(xiàn)，問題都是相當(dāng)嚴(yán)重的。

可以說(shuō)這臺(tái)風(fēng)機(jī)差不多要報(bào)廢了。

哪什么因素會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)電機(jī)斷軸呢？

今天，小編就在網(wǎng)上找了一些關(guān)于這方面的資料，希望對(duì)大家有所幫助。

有兩個(gè)因素容易導(dǎo)致離心風(fēng)機(jī)電機(jī)出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象：第一個(gè)葉輪積塵產(chǎn)生激振力，第二個(gè)故障狀況下的喘振則產(chǎn)生附加沖擊載荷。

1、離心風(fēng)機(jī)葉輪積塵問題。

離心風(fēng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，軸承的振動(dòng)很小，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，離心風(fēng)機(jī)內(nèi)的粉塵會(huì)不均勻的附著在葉輪上，逐漸破壞風(fēng)機(jī)的動(dòng)平衡，使軸承振動(dòng)逐漸加大，一旦振動(dòng)達(dá)到離心風(fēng)機(jī)允許的最大值，離心風(fēng)機(jī)必須停機(jī)修理，清理葉輪上的附著物。

2、離心風(fēng)機(jī)喘振問題。

離心風(fēng)機(jī)在固定的轉(zhuǎn)速下壓力一定下，出入口的壓力差一定下，轉(zhuǎn)輪的特殊結(jié)構(gòu)等這些就決定了轉(zhuǎn)輪給與氣體的能量一定，一但這個(gè)條件被改變，達(dá)到了輸出能量的極限轉(zhuǎn)輪就不能繼續(xù)再給氣體再增加能量。

這時(shí)的出口高壓氣體不能再繼續(xù)獲得能量的時(shí)候也就是氣體動(dòng)能平衡的時(shí)候氣體的因?yàn)槭窃趧?dòng)態(tài)的情形下他是應(yīng)該是不動(dòng)的，但平衡動(dòng)態(tài)是不穩(wěn)定的，高壓端的氣體就反被流動(dòng)的氣體阻住回流，這也可形容為慣性沖力，后又進(jìn)入低壓區(qū)反而又被付與了能量繼續(xù)往高壓區(qū)流動(dòng)，如此反復(fù)就造成了氣體的方向改變周期沖擊機(jī)體，造成了喘振，喘振而使機(jī)器動(dòng)平衡打破，形成了周期性就同時(shí)造成機(jī)器的振動(dòng)，振動(dòng)到達(dá)機(jī)器的共振頻率的時(shí)候就產(chǎn)生了共振，可能導(dǎo)致設(shè)備和軸承的損壞、造成事故。

3、離心風(fēng)機(jī)配合問題。

引起電機(jī)斷軸如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)和離心風(fēng)機(jī)之間的裝配配合比較好的話，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力(扭矩)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平順，沒有脈動(dòng)感。

而在不同心時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸還要承受來(lái)自于離心風(fēng)機(jī)輸入端的徑向力。

這個(gè)徑向力的作用將會(huì)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會(huì)隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。

如果離心風(fēng)機(jī)同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，最終將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。

兩者離心風(fēng)機(jī)同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，離心風(fēng)機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來(lái)自于驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力超出離心風(fēng)機(jī)輸入端所能承受的最大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致離心風(fēng)機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。

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